שסתום הבטיחות הינו התקן להגנה בטיחותית על ציוד, מתקנים וצנרת, למניעת לחץ המדיום בציוד, מתקנים וצנרת העולה על הערך שנקבע. כאשר לחץ העבודה בציוד, בציוד ובצינור עולה על הערך שצוין, שסתום הבטיחות נפתח אוטומטית ומשחרר את המדיום העודף; כאשר הלחץ חוזר לקדמותו, שסתום הבטיחות סוגר את עצמו ומונע מהמדיום להמשיך את הזרימה החיצונית.
מכיוון ששסתום הבטיחות הוא שסתום אוטומטי, ישנם הבדלים רבים במבנה ובפרמטרים של ביצועים עם שסתומים כלליים. כמה מונחים מיוחדים מתבלבלים בקלות. על מנת לגרום לקוראים להבין בצורה ברורה יותר את שסתום הבטיחות, אנו יכולים לבחור נכון את המונחים העיקריים הבאים.
1. טרמינולוגיה של שסתום הבטיחות
1) שסתום בטיחות: מעין שסתום אוטומטי, הוא אינו משתמש בכוח חיצוני כלשהו, אלא משתמש בכוח של המדיום עצמו כדי לפרוק כמות מדורגת של נוזל כדי למנוע מהלחץ במערכת לחרוג מערך הבטיחות שנקבע מראש. כאשר הלחץ חוזר לקדמותו, השסתום נסגר שוב ומונע מהתווך להמשיך לזרום החוצה.
2) שסתום בטיחות בעומס ישיר: שסתום בטיחות המשתמש בעומסים מכניים כמו פטיש כבד, מנוף פלוס פטיש או קפיץ כדי להתגבר על הכוח שנוצר מהלחץ של הדיאלקטרי מתחת לדיסק השסתום.
3) שסתום בטיחות עם התקן עזר כוח: ניתן לפתוח את שסתום הבטיחות תחת התקן עזר כוח בלחץ פתיחה רגיל. גם אם התקן העזר נכשל, השסתום עדיין צריך לעמוד בדרישות הסטנדרטיות.
4) שסתום בטיחות עם עומס נוסף: שסתום בטיחות זה שומר תמיד על כוח אטימה נוסף עד שלחץ הכניסה שלו מגיע ללחץ הפתיחה. הכוח הנוסף (עומס משלים) יכול להיות מסופק על ידי אנרגיה חיצונית, ויש לשחרר אותו בצורה מהימנה כאשר שסתום הבטיחות מגיע ללחץ הפתיחה. יש להגדיר את הגודל כך שבהנחה שהכוח הנוסף לא ישתחרר, שסתום הבטיחות עדיין יכול להגיע לתזוזה מדורגת בהנחה שלחץ הכניסה אינו עולה על האחוז מלחץ הפתיחה שנקבע בתקנות המדינה.
5) שסתום הקלה המופעל על ידי טייס: שסתום בטיחות מונע או נשלט על ידי שסתום טייס. שסתום הפיילוט עצמו צריך להיות שסתום בטיחות בעומס ישיר העומד בדרישות התקן.
6) לחץ פתוח (לחץ הגדרה): לחץ הכניסה של דיסק השסתום כאשר הוא מתחיל לעלות בתנאי הפעלה. תחת לחץ זה, מתחיל להיות לו גובה פתיחה מדיד, וניתן לפרוק את המדיום באופן רציף על ידי תפיסה חזותית או שמיעתית.
7) לחץ פריקה: השסתום מגיע ללחץ הכניסה כאשר הגובה נקבע. הגבול העליון של לחץ הפריקה יהיה כפוף לתקנים או למפרטים הלאומיים הרלוונטיים.
8) לחץ יתר: ההבדל בין לחץ הפריקה ללחץ הפתיחה מתבטא בדרך כלל באחוז לחץ הפתיחה.
9) לחץ גב: לאחר הפריקה, הדיסק מתחבר מחדש עם מושב השסתום, כלומר, לחץ הכניסה כאשר הגובה משתנה לאפס.
10) לחץ הפרש פתיחה וסגירה: ההבדל בין לחץ הפתיחה ללחץ ההחזרה מתבטא בדרך כלל באחוז לחץ הפתיחה. רק כאשר לחץ הפתיחה נמוך מאוד, הוא מסומן על ידי MPa.
11) לחץ אחורי: לחץ ביציאה משסתום הבטיחות.
12) לחץ פריקה מדורג: התקן מציין את הגבול העליון של לחץ הפריקה.
13) לחץ בדיקת איטום: לחץ כניסה לבדיקת איטום ושיעור הדליפה של משטח איטום דרך חלקים סגורים בלחץ זה.
14) גובה פתיחה: ההרמה בפועל של הדיסק ממצב סגור.
15) שטח זרימה: החתך המינימלי בין כניסת השסתום למשטח האיטום של חלק הסגירה, המשמש לחישוב העקירה התיאורטית ללא כל התנגדות.
16) קוטר הערוץ: הקוטר המתאים לשטח הערוץ.
17) שטח וילון: שטח תעלה גלילי או חרוטי שנוצר בין משטחי האיטום של הדיסק כאשר הדיסק מורם מעל מושב השסתום.
18) אזור פריקה: שטח החתך המינימלי של תעלת הנוזל כאשר השסתום משוחרר שווה לשסתום הבטיחות בפתיחה מלאה, אזור הפריקה שווה לשטח ערוץ הזרימה; עבור שסתום הבטיחות מסוג micro start, אזור הפריקה שווה לשטח הווילון.
19) תזוזה תיאורטית: התזוזה המחושבת של זרבובית אידיאלית ששווה לשטח הרץ ולשטח שסתום הבטיחות.
20) מקדם פריקה: היחס בין פריקה בפועל לתזוזה תיאורטית.
21) מקדם פריקה מדורג: מכפלה של מקדם פריקה ומקדם הפחתת (0.9).
22) פריקה מדורגת: החלק המותר להשתמש כשסתום בטיחות בקיבולת פריקה בפועל.
23) תזוזה חישוב שווה ערך: עיין בתזוזה החישובית של שסתום הבטיחות כאשר תנאי הלחץ, הטמפרטורה, הטבע הבינוני והתנאים החלים של פריקה מדורג זהים.
24) דילוג תדר: דיסק שסתום ההקלה נע קדימה ואחורה במהירות ובאופן רגיל, והשסתום יוצר קשר עם מושב השסתום בתנועה.
25) רפרוף: דיסק שסתום ההקלה נע קדימה ואחורה במהירות ובאופן חריג, והדיסק אינו נוגע במושב השסתום בזמן תנועה.
